Возможно ли восмстановить машину из утиля в 2017 году


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как сдать автомобиль по утилизации в 2017 году?

Если Вы не смогли найти ответ на Ваш вопрос на страницах - просто задайте его.
Это быстро и абсолютно бесплатно!


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Новый приказ был необходим, чтобы учесть и упорядочить все изменения в Российском законодательстве принятые за последние годы, которые непосредственно связаны с таковыми изменениями и естественно с регистрационными действиями автотранспортных средств в Госавтоинспекции. Теперь, согласно нового приказа, органы ГИБДД обязаны самостоятельно проверять перед регистрацией автомобиля наличие оформленного страхового полиса в единой системе страхования. Красным выделен текст, который и меняет согласно новых изменений в законе, порядок регистрационных действий автотранспорта в Госавтоинспекции с 10 июля года. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:. Примечательно, это касается даже тех автомобилей, у которых идентификационные номера повреждены в результате естественного износа, коррозии и т.

В декабре года я списал в утиль этот автомобиль который мне должен вернуть должник В связи с этим я хотел бы: 1 вместо возврата автомобиля потребовать его стоимость в тыс 2 могу ли потребовать арендные платежи на срок с того суда по дату списания мною автомобиля ИБО автомобиль не возвращён а я мог его сдавать вообщето! И получать деньги!

Стоя возле ворот одного из подмосковных пунктов утилизации автомобилей, я заприметил в веренице машин, ожидающих за оградой очереди отправиться под пресс, серый седан ВАЗ Оказалось, что глаз на него положил не только я.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


Восстановление авто после утилизации: можно ли и что для это нужно?

Стоя возле ворот одного из подмосковных пунктов утилизации автомобилей, я заприметил в веренице машин, ожидающих за оградой очереди отправиться под пресс, серый седан ВАЗ Оказалось, что глаз на него положил не только я. Очень интересно. Подумаешь, крашеная - зато мотор работает как часы, подвеска не гремит, а главное - всего за десять тысяч рублей! А ведь еще накануне в пресс-службе Минпромторга меня убеждали, что такое невозможно в принципе Из бюджета выделили 11 миллиардов рублей: за каждую сданную в утиль машину старше десяти лет правительство фактически оплачивало скидку в 50 тысяч рублей при покупке нового автомобиля.

В очередной раз - до конца года, хотя, казалось бы, кризис потребительского спроса уже миновал. В итоге эксперимент обошелся налогоплательщикам в 31 миллиард рублей.

Кое-что подкинули и региональные власти. Например, в Татарии поддерживали покупателей собранных в Елабуге Фиатов, власти Ульяновской области стимулировали спрос на УАЗы, а правительство Нижегородской области давало от 50 до тысяч рублей на покупку Сайберов.

Ну, разве что с выхлопом, отвечающим нормам Евро Шило на мыло? Но еще грустнее то, что списанные в утиль машины стали возвращаться на дороги! Москве Владимир Колокольцев сообщил, что в ходе проверок нелегальных таксистов было выявлено пятьдесят машин, снятых с учета для утилизации. Но Минпромторг от этих машин открестился: сначала, мол, хозяин решил сдавать машину в утиль, снял ее с учета, а затем передумал, снова поставил на учет и получил номера Умерла так умерла.

Хорошо, если на разборку. Но как просто, оказывается, стало заполучить машину для ограбления, убийства или теракта! Буква и дух документа гласят, что автомобили должны быть разобраны чуть ли не до винтика, отходы - отсортированы по видам и переданы на переработку или захоронение. Звучит серьезно. Вот только узнать, о какой именно персональной ответственности идет речь, мне так и не удалось.

Минпромторг ожидаемо кивает на МВД: квалификация преступлений - это, мол, задача правоохранительных органов. В МВД, естественно, отфутболивают в Минпромторг: это они готовили приказ и сами должны знать, под какие статьи подводить нарушителей.

Интересно, а каковы масштабы? Его начальник в непарламентских выражениях объяснил мне, что стоящие во дворе Жигули - это вовсе не машины, а лом, что менты за такое башку отрывают, а мне, молодому-горячему, вообще надо забыть о том, что кто-то покупал здесь машину - врет интернет. Прозвучало грубо, но неубедительно. Зато в восьмидесяти километрах от Москвы общение пошло как по маслу. Кузов, салон, двигатель, коробка передач — все находится в отличном состоянии, тем более, учитывая почтенный возраст автомобиля.

Разобрав его на детали и продав по частям, можно не только отбить потраченные на покупку десять тысяч рублей, но и заработать столько же. По указанным в нем номерам легко восстановить таблички адреса, по которым оказывается такая услуга, есть в любом отделении ГАИ, а разговоры о том, что сделать новые знаки можно исключительно в обмен на старые, - это лишь разговоры - и вот едет себе неприметная машинка со свежими или подложными номерами, с талончиком ТО на лобовом стекле, внимания не привлекает - и доедет так хоть до Кремля.

А тут еще очень кстати подоспел и мораторий на техосмотр: к талончику не придерешься Риск попасться, конечно, есть, но в случае чего машину можно просто бросить.

А уж если перегнать ее в деревню, то езди - не хочу! По мнению заместителя генерального директора компании Втормет Юрия Воронцова он занимается вопросами утилизации уже не один десяток лет , на дороги в том или ином виде возвращается не менее половины автомобилей, сданных в утиль в рамках эксперимента. Немудрено: продавать их целиком или по частям выгоднее, чем уничтожать! С каждой машины на ломе цветных и черных металлов утилизаторы могут заработать около рублей.

Еще несколько сотен рублей можно получить, сдав аккумулятор, покрышки, пластик. Но это - доход, а прибыль если и появится, то за вычетом стоимости эксплуатации оборудования, зарплаты сотрудников и прочих накладных расходов. Гораздо интереснее принять машину и тут же ее продать за тысяч рублей, не обремененных не только налогами, но и, судя по всему, ответственностью!

Но это вряд ли: как выяснилось, машину мне продавал бывший начальник местного ГАИ Знал бы я об этом раньше - расспросил бы его о перспективах и цене регистрации. Итак, за что боролись? Если половина сданного автохлама вернулась на дороги и ездит по подложным документам или вовсе без них, то это тысяч автомобилей.

Прибавим к ним около тысяч проданных за эти два года Жигулей разработки полувековой давности - и Не важно, напрямую или в виде простимулированного спроса. А если предположить, что с каждой машины, все же ушедшей в утиль, было снято и продано деталей хотя бы на пять тысяч рублей, то вот вам объем черного рынка опасных автомобилей и запчастей: почти четыре миллиарда рублей!

Что дальше? Концепции мы пока не видели, а вместо нее нас, похоже, ждет очередной эксперимент, но на сей раз с грузовиками и автобусами - на сайте Минпромторга уже можно заполнить анкету участника. Заместитель генерального директора производственной компании Втормет. Уже более десяти лет мы пытаемся добиться введения в России полноценной программы утилизации транспортных средств, которая финансировалась бы за счет автопроизводителей.

Главная идея в том, что стоимость утилизации должна включаться в цену автомобиля. Никто из европейцев, в отличие от наших властей и граждан, уже давно не ставит вопрос по какому праву это делается. В году мы изложили свои наработки Минпромторгу, были согласования с НАМИ, но все уперлось в коррупционные барьеры, причем на очень высоком уровне затребованная сумма оказалась запредельной.

После этого нам осталось лишь наблюдать за развитием событий и продолжать работать в рамках программы Мосавторециклинг. Напомню, что по этой программе правительство Москвы оплачивает вывоз бесхозных старых автомобилей из дворов и других территорий.

Что касается нынешнего эксперимента, то он позитивен как социально значимый: в нем участвуют пенсионеры, ветераны, малообеспеченные слои населения. Но в то же время сама утилизация автомобилей размазана между несколькими сотнями предприятий, большинство которых далеки даже от понимания принципов утилизации. Многие не соблюдают основные условия эксперимента, а самое вопиющее нарушение - это допуск на вторичный рынок элементов и агрегатов утилизируемых автомобилей.

В дальнейшем планируются аналогичные эксперименты с грузовыми автомобилями, автобусами и даже сельхозтехникой. Когда это произойдет и произойдет ли вообще - вопрос к Минпромторгу. Хотя, на мой взгляд, решением проблемы утилизации, причем не только автотранспорта, должен заниматься специализированный Департамент вторичных ресурсов, создать который необходимо при Правительстве РФ. Эта тема вполне бы могла стать поводом для обсуждения в создаваемом Агентстве стратегических инициатив.

Как надо разбирать машины в соответствии с порядком проведения эксперимента, можно увидеть на заводе Втормет. Несмотря на, казалось бы, грязное производство, на территории относительно чисто Как надо разбирать машины в соответствии с порядком проведения эксперимента, можно увидеть на заводе Втормет.

Директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Министерства промышленности и торговли РФ. Каждый месяц по итогам проверки документов, поступивших от дилеров, мы формируем и передаем ГИБДД список всех автомобилей с номерами VIN и агрегатов, которые были сданы по программе утилизации, чтобы не допускать их повторной постановки на учет. Кроме того, нам присылают отчеты пункты утилизации. Поставив свой штамп на свидетельстве об утилизации, они тем самым подтверждают, что машина уничтожена.

Если выясняется, что штамп стоит, а машина почему-то находится в эксплуатации, - мы обращаемся в прокуратуру и Росприроднадзор для принятия мер вплоть до отзыва лицензии на работу с опасными материалами. По каждому факту нарушений мы сами вправе принять только одну меру - исключить тот или иной пункт утилизации из программы. В некоторых случаях такой утилизатор - один на огромный регион. Но, подчеркиваю, мы работаем в строгих рамках нормативных документов, где наше взаимодействие с правоохранительными органами жестко регламентировано.

Замечу, что в полномочия Минпромторга не входит исполнение надзорных или иных функций правоохранительных органов. По фактам нашей проверки мы обратились в правоохранительные органы республики. Надеюсь, дело не замяли.

И все же, поскольку никаких законных путей легализации сданных в утиль автомобилей нет, я считаю, что задача их вывода из активного автопарка выполнена. Полагаю, что вероятность повторной регистрации машин, прошедших через программу утилизации, и возвращения их на рынок крайне мала.

Это можно сделать только с грубым нарушением закона. При оценке возможного объема нарушений правил эксперимента мы всегда исходили из анализа статистики и обратной связи с гражданами. Поясню: с начала эксперимента через программу прошло тысяч машин, а мы получили 10 тысяч обращений от граждан, у которых возникли какие-то сложности. Даже если предположить, что это не полный объем проблем и обращений, теоретически размер нарушений вряд ли превысит пять процентов.

Вопрос минимизации злоупотреблений - это вопрос слаженной работы команды проекта и правоохранительных органов. Будет ли эксперимент по утилизации грузовиков и автобусов? Это закономерный результат, в русле общих принципов функционирования рынка коммерческого транспорта.

Что касается автобусов, то, на мой взгляд, разумнее выделять муниципалитетам деньги на обновление парка в рамках программ софинансирования - с участием федерального бюджета. А старые машины разделывать прямо на месте и увозить в металлолом. Концепция программы утилизации уже разработана и находится на третьем круге согласований - больше всего вопросов было у Минфина и Минприроды. Предполагается, что во время переходного периода, от трех до пяти лет, утилизация автомобиля будет оплачиваться его последним владельцем не более рублей , а в дальнейшем - автопроизводителями либо импортерами, то есть будет включена в цену автомобиля.

Заработать программа должна в году. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Алексей Кобец. Фото: Алексей Кобец. Торговля идет бойко! И я решился. Несмотря на, казалось бы, грязное производство, на территории относительно чисто.

Специально для нынешнего эксперимента по утилизации Втормет приобрел два немецких стапеля для разборки автомобилей и слива эксплуатационных жидкостей.

Новости Новости 6. Новости 8.

Утилизированная машина

Забыли пароль? Форум Общие форумы Правовой форум Восстановить из утилизации без владельца и покупателя. Показано с 1 по 20 из Восстановить из утилизации без владельца и покупателя.

Восстановить из утилизации без владельца и покупателя

Утилизация автомобиля - далеко не всегда физическое уничтожение транспортного средства ТС. Нередко данная операция позволяет уклониться от транспортного налога при невозможности эксплуатации машины. Фактически автомобиль не подвергается утилизации, а лишь снимается с учета, что делает его эксплуатацию невозможной. Закономерен вопрос: как восстановить документы на машину после утилизации и правомерно ли это? Приказ МВД России от Согласно действующему законодательству, поставить на учет утилизированный автомобиль в отделении ГИБДД, вправе исключительно владелец ТС. Поэтому, при покупке утилизированной машины, следует договориться с прежним владельцем ТС о совместном посещении отделения Госавтоинспекции либо подписании нотариально заверенной генеральной доверенности на право восстановления учета.

Как мы покупали «утилизированную» машину

Автомобили, как и любая техника, старятся, со временем теряя свои потребительские качества, и даже выходят из моды. Если у владельца нет желания ждать, пока машина приобретет статус раритета и, возможно, станет дорого стоить, авто можно сдать в утиль. Что это за процедура, насколько она необходима, как с минимальными затратами провести утилизацию и по каким программам? Обо всем этом в статье нашего автоюриста. Никто не может принудить собственника автомобиля утилизировать его. Автомобилиста могут лишь обязать убрать ТС с определенной территории, возместить ущерб, который повлек стекший тосол, масло и т. Могут даже забрать машину в счет долгов, но заставить уничтожить не имеют права. Автомобиль стоит дорого, даже если он простаивает без дела годами.

Как восстановить авто из утиля

Надо искать прежнего собственника, хоть из под земли доставать Как я помню раньше было так: если владелец обратиться в ГИБДД с просьбой о прекращении регистрации, то в этом случае автомобиль можно поставить на учет Но если автомобиль снимался с учета в утиль, то он снимался с учета навсегда. Восстановить его было невозможно. Умерла - так умерла. Может законодательство уже поменялось

В общепринятом понятии утилизация — это безопасное уничтожение какого-либо объекта или предмета, с целью его дальнейшей переработки и использования вторичного ресурса.

Ранее получить новые номера или продать такое транспортное средство было невозможно в принципе. Теперь, согласно, разъяснениям полиции, чтобы узаконить исчезнувший например из-за ржавчины номер, автовладельцу придется пройти экспертизу по идентификации транспортного средства. И на основании полученного заключения, а также постановления об отказе в возбуждении уголовного дела а вдруг машина была угнана!

Как мы покупали «утилизированную» машину

Забыли пароль? Форум Общие форумы Правовой форум Восстановить из утилизации без владельца и покупателя. Показано с 1 по 20 из Восстановить из утилизации без владельца и покупателя. Опции темы Подписаться на эту тему…. Восстановить из утилизации без владельца и покупателя Добрый день!

Можно ли и как восстановить учёт утилизированного автомобиля?

Нередки ситуации, когда сданный в утиль автомобиль требуется снова поставить на учет в органах ГИБДД. Восстановить автомобиль можно только при личном участии его собственника. Он приходит в отделение Госавтоинспекции с паспортом и доставляет утилизированное авто для сверки номеров. Затем пишется заявление на имя начальника отделения, в котором транспорт был снят с учета. В скором времени на руки выдается новый технический паспорт.

Тачка на одну зарплату: что можно взять за 50 тысяч рублей?

Вариантов, при которых требуется вновь поставить на учет утилизированный автомобиль, существует множество. В связи с довольно частыми изменениями в российском законодательстве вопрос о восстановлении утилизированных автомобилей вызывает немало споров. Но ряд более поздних документов сделал эту процедуру снова возможной. Согласно закону, автомобиль официально считается утилизированным, если есть документальные подтверждения этого факта, а именно:.

Восстановить утилизированный автомобиль

В результате длительного использования автомобиля наступает момент его списания с учёта, автовладелец официально его больше не использует. Можно ли восстановить машину после утилизации? Вопрос, возникающий у многих автолюбителей. Процесс утилизации — это снятие транспортного средства с учёта, но не физическое его уничтожении. Следует различать физическую утилизацию, то есть уничтожение, и снятие с регистрационного учёта. Для подтверждения утилизации автомобиля нужны подтверждающие документы , а именно:.

Вариантов, при которых требуется вновь поставить на учет утилизированный автомобиль, существует множество. В связи с довольно частыми изменениями в российском законодательстве вопрос о восстановлении утилизированных автомобилей вызывает немало споров. Но ряд более поздних документов сделал эту процедуру снова возможной. Согласно закону, автомобиль официально считается утилизированным, если есть документальные подтверждения этого факта, а именно:. Начиная с момента вступления этого постановления в силу, вернуть из утиля нельзя только те автомобили, которые были официально сданы на утилизацию по государственной программе, то есть за них уже были выплачены деньги на приобретение нового транспортного средства. Не каждый владелец согласится тратить свое время на посещение отделения ГИБДД, поэтому альтернативным вариантом является поход к нотариусу, который оформит и подпишет доверенность на совершение регистрационных действий с автомобилем на ваше имя. Оформить страховку ОСАГО на восстановленный автомобиль необходимо сразу после получения документов на него и оформления на свое имя.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных